國(guó)信美達(dá)全面介紹球磨機(jī)給料彎管 1、整體結(jié)構(gòu) 給料彎管采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼作為金屬外殼，高彈性且耐磨的橡膠+高耐磨陶瓷作為內(nèi)襯，整體經(jīng)過(guò)高溫高壓硫化而成。金屬外殼起承受強(qiáng)度、安裝固定連接的作用，高耐磨陶瓷，再加上高彈且耐磨的橡膠內(nèi)襯，使產(chǎn)品整體既抗沖擊又耐磨。 2、優(yōu)勢(shì)特征 傳統(tǒng)的給料彎管通常采用的材質(zhì)主要有： 球鐵或者耐磨合金鋼鑄造普通碳鋼加上高耐磨高鉻合金鑄造，俗稱雙金屬。 普通碳鋼加耐磨橡膠硫化。 顯然，陶瓷的耐磨性遠(yuǎn)優(yōu)于上述各種耐磨材料，復(fù)合了高彈且耐磨的橡膠層之后，克服了陶瓷高硬…...
礦井提升機(jī)天輪導(dǎo)向輪襯塊 礦井提升機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，鋼絲繩與天輪導(dǎo)向輪輪體間的作用力很大，如果不加防護(hù)，鋼絲繩與天輪導(dǎo)向輪輪體之間產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)重影響鋼絲繩的使用壽命，且對(duì)提升機(jī)的運(yùn)行安全造成應(yīng)i影響。礦井提升機(jī)天輪、導(dǎo)向輪襯塊作用就在于將鋼絲繩與金屬輪體間隔開來(lái)，防止鋼絲繩與金屬輪體直接接觸，進(jìn)而起到保護(hù)鋼絲繩和天輪磨損的目的。 最早初期礦井提升機(jī)天輪導(dǎo)向輪材質(zhì)只用木質(zhì)的，由于不耐磨更換頻繁，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，材質(zhì)以發(fā)展出多種規(guī)格，如聚氨酯、聚氯乙烯、橡膠、聚…...
三合一陶瓷襯板在各行各業(yè)的的廣泛應(yīng)用 三合一陶瓷襯板是一種廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)的陶瓷材料，它通常由三層不同材質(zhì)的陶瓷組成，包括耐磨層、抗沖擊層和粘結(jié)層。 三合一陶瓷襯板具有以下應(yīng)用領(lǐng)域： 1. 煤礦、石油、冶金行業(yè)：陶瓷三合一襯板可有效抵抗高速?zèng)_擊和磨損，并廣泛應(yīng)用于煤礦輸送系統(tǒng)中的料斗、煤礦車輛的襯板、料槽等關(guān)鍵位置，顯著提高設(shè)備的使用壽命和運(yùn)行安全性。 2. 礦山、港口行業(yè)：陶瓷三合一襯板可應(yīng)對(duì)高速物料的磨損和沖擊，常用于礦山的料斗、給料口、礦山車輛的裝卸斗以及港口的裝卸設(shè)備等，能夠有效…...
什么是三合一陶瓷襯板？它又用在什么地方？ 三合一陶瓷橡膠襯板又名抗沖擊陶瓷耐磨襯板， 是一種廣泛應(yīng)用于料斗料倉(cāng)等部位的耐沖擊耐磨襯板，其卓越的耐磨性能和高抗沖擊性能極大地提高了料斗料倉(cāng)的使用壽命和運(yùn)行效率。 三合一陶瓷襯板 三合一耐磨陶瓷襯板是由陶瓷、橡膠和鋼板三部分組成。 其中，陶瓷層主要是氧化鋁或氧化鋯陶瓷。 作為專業(yè)的陶瓷襯板生產(chǎn)廠家，采用國(guó)外進(jìn)口優(yōu)質(zhì)粉體，經(jīng)過(guò)高溫煅燒而成特種剛玉陶瓷，其硬度可達(dá)HRA88以上；同時(shí)根據(jù)不同的使用工況…...
國(guó)信美達(dá)分析摩擦襯墊掉邊掉塊現(xiàn)象的原因 掉邊掉塊是摩擦襯墊常見的一種損傷形式，近年來(lái)很多客戶被這一情況所困擾。下面就這一情況我們進(jìn)行分析介紹。 摩擦襯墊繩槽半徑R1一定要大于鋼絲繩半徑R2， 兩者理想比例為1.075R2≥R1≥1.05R2。一般新掛繩鋼絲繩實(shí)測(cè)直徑會(huì)比訂貨公稱直徑大5%,在負(fù)重運(yùn)行一段時(shí)間后，鋼絲繩完成初期的結(jié)構(gòu)性伸長(zhǎng)，達(dá)到公稱直徑。但在設(shè)計(jì)摩擦襯墊時(shí)，是按照鋼絲繩公稱直徑設(shè)計(jì)，這樣會(huì)出現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)鋼絲繩直徑大于摩擦襯墊的繩槽直徑，這種現(xiàn)象在最近幾年也經(jīng)常出現(xiàn)…...
什么是多繩摩擦式提升機(jī)的摩擦襯墊？多繩摩擦式提升機(jī)摩擦襯墊全面介紹 1 襯墊材料 襯墊的用途主要有兩個(gè):一是增加摩擦輪與鋼絲繩間的摩擦力 ,以提高提升機(jī)的工作能力和安全性;二是充當(dāng)隔離墊 ,將筒殼和鋼絲繩隔離 ,避免兩者直接接觸和相互摩擦 ,保護(hù)筒殼 ,延長(zhǎng)鋼絲繩使用壽命。 從襯墊的用途可知 ,制作襯墊的材料應(yīng)具備兩個(gè)主要特點(diǎn):一是摩擦性能要好 ,即與鋼絲繩對(duì)偶的摩擦系數(shù)要高而穩(wěn)定 ;二是不能損傷鋼絲繩 ,即摩擦襯墊的硬度應(yīng)低于鋼絲繩。圍繞這兩個(gè)特點(diǎn) ,早期使用的襯墊材料大多為天然材料 ,如木…...
淺析多繩摩擦式提升機(jī)繩槽測(cè)量及車削工藝——摩擦襯墊廠家 摩擦式提升機(jī)可以上提和下放物料， 其主要依靠鋼絲繩與摩擦輪襯墊之間的摩擦力。多繩摩擦式提升機(jī)摩擦輪與繩槽襯墊間的摩擦力分布遵從歐拉 公式，即：S1 ≤ S2 eμαR （1）式中， S1、S2 分別為摩擦輪兩側(cè)瞬時(shí)最大和最小張力，N；μ 為襯墊的摩擦系數(shù)；αR 為在 S1、S2 作用下圍包弧內(nèi)的蠕動(dòng)弧。 在提升系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行中，摩擦襯墊必須與鋼絲繩之間有足夠的摩擦系數(shù)，以防止在提升過(guò)程中產(chǎn)生 滑動(dòng)失效，進(jìn)而造成繩槽過(guò)…...
多繩摩擦式提升機(jī)在運(yùn)行維護(hù)中常見問(wèn)題處理及原因分析——摩擦襯墊廠家 2.1設(shè)備異響 ▲主軸裝置 △ 主軸裝置生產(chǎn)制造完成后停滯時(shí)間較短，就安裝使用時(shí)，運(yùn)行中主軸裝置可能會(huì)出現(xiàn)異響。其主要原因是摩擦輪的應(yīng)力釋放過(guò)程，其伴隨著使用，異響會(huì)自動(dòng)消除。 △ 摩擦輪兩側(cè)幅板之間的支桿松動(dòng)也可能導(dǎo)致摩擦輪的異響。該支桿主要制造工藝和運(yùn)輸?shù)男枰F(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)可以直接去掉。 △ 主軸承的損壞。由于軸承潤(rùn)滑不好或加注潤(rùn)滑油時(shí)帶入雜質(zhì)，都有可能造成軸承滾動(dòng)體和保持架的損壞，從而使提升機(jī)運(yùn)行受力不均衡，產(chǎn)生異響。…...
多繩摩擦式提升機(jī)在運(yùn)行維護(hù)中需要注意問(wèn)題——摩擦襯墊廠家 1.1 現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)的吊裝 采用兩根鋼絲繩，主鉤鋼絲繩穿過(guò)上、下腹板相鄰兩人孔，副鉤鋼絲繩 穿過(guò)下腹板另外相鄰兩人孔；主鉤緩慢吊起工件，副鉤配合，實(shí)現(xiàn)90°翻轉(zhuǎn)； 副鉤繼續(xù)上升，主鉤落，實(shí)現(xiàn)180°翻轉(zhuǎn)。 采用兩根鋼絲繩，主鉤鋼絲繩從上方腹板中一人孔穿入，繞過(guò)主軸， 從同一人孔穿出。副鉤鋼絲繩通過(guò)工裝吊盤，吊在主軸上方，起輔助調(diào)平作 用。主軸兩端的螺釘孔僅用于把吊具，不能直接把吊環(huán)螺釘起吊。 采用兩根等長(zhǎng)鋼絲繩，分別穿過(guò)兩側(cè)上、下槽鋼中間…...
什么是多繩摩擦式提升機(jī)？ 多繩摩擦式提升機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦輪、制動(dòng)系統(tǒng)、深度指示器、測(cè)速限速系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)組成，采用交流或直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。采用低速電動(dòng)機(jī)時(shí)可不用減速器，電動(dòng)機(jī)直接與卷筒主軸相連，或?qū)㈦妱?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子裝在卷筒主軸的末端。傳動(dòng)功率大時(shí)，可采用2臺(tái)或4臺(tái)電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)。一臺(tái)提升機(jī)的總功率已達(dá)到11600千瓦。制動(dòng)系統(tǒng)是保證提升機(jī)安全運(yùn)行的重要裝置。遇緊急情況時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)可調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩的液壓系統(tǒng)產(chǎn)生兩級(jí)安全制動(dòng)，以保證提升機(jī)及時(shí)停車又不產(chǎn)生制動(dòng)過(guò)猛現(xiàn)象。交流電動(dòng)機(jī)…...
